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大广高速

2017年01月04日15:14来源:大河网综合

  大庆-广州高速公路,简称大广高速,也称大广高速公路,国家高速网编号G45。是中国高速公路网的一条南北纵向线路。

大广高速公路标志

  大广高速是中华人民共和国国家高速公路“7918工程”规划网之一,前身是北京市至河南省开封市的“京开高速公路”。

  线路北起黑龙江省大庆市,南至广东省广州市,线路总长3550公里,设计时速80-120公里/时,为双向四-六车道加救援车道,为《国家高速公路网规划》纵向的第五条线。

  途径城市:大庆—松原—四平—通辽—赤峰—承德—北京—廊坊—衡水—邢台—邯郸—濮阳—新乡—开封—周口—驻马店—信阳—黄冈—黄石—九江—宜春—新余—吉安—赣州—河源—韶关—惠州—广州,全长共3550公里,于2015年12月31日全线贯通。 

 中文名  大庆-广州高速公路  外文名  Daqing-Guangzhou Highway
 国家编号  G45 公路长度  3550公里
 公路起点  黑龙江省大庆萨尔图机场  公路终点  广东省广州绕城高速蚌湖立交
 公里车道数量  双向四-六车道加救援车道  设计时速  80-120公里/时
 通车时间  2015年12月31日全线贯通  途径省市  黑 吉 蒙 冀 京 豫 鄂 赣 粤

  战略意义

  大广高速公路是连接东北、华北、华中与华南的交通大动脉,也是京、港、澳高速公路的重要的辅助通道,对改善路网布局将起到重要作用。

  大广高速公路的南北贯通对于加强东北、华北地区与南方省市之间的经济联系、加快河北省实施“一线两厢”区域经济发展的步伐将起重要的推动作用。对促进沿线经济的发展及产业调整、自然资源开发、特色产业升级都具有重大意义。

  全线

  途径城市:大庆—松原—四平—通辽—赤峰—承德—北京—廊坊—衡水—邢台—邯郸—濮阳—新乡—开封—周口—驻马店—信阳—黄冈—黄石—九江—宜春—新余—吉安—赣州—河源—韶关—惠州—广州,全长共3550公里,于2015年12月31日全线贯通。

  路段介绍

  G4501北京绕城高速(北京六环路)

  G4511龙河高速龙南-河源

  江西段:已通

  广东段:2015年12月30日已通车

  规划路线由原国家重点公路阿荣旗至深圳线定南-河源段组成。

  其中龙河高速公路广东段为粤赣高速广东段,是大广和长深干线之间的连接线,共136.10公里。

  黑龙江省段

  大广高速大庆段,起于萨尔图机场,途经萨尔图区、龙凤区、红岗区、大同区、肇州县、肇源县,终于肇源县黑吉省界,开始正式与大广高速已建成站段连在一起。大广高速大庆段,全长148.4公里。

  通车情况:萨尔图机场至世纪大道(大庆机场路)已于2009年通车,世纪大道 至肇源松花江大桥(黑吉省界)段于2011年10月正式投入使用,黑龙江省段全线通行。

  路面情况:全封闭双向四车道。

  意义:大广高速大庆段的建成将打通大庆与南方诸省的公路网,为大庆的经济发展注入新的活力。

  吉林省段

  大广高速公路吉林省段已于2010年9月6日全线通车。

  大广高速松原段,其北段首个工程——黑吉省界的松肇高速公路,在2008年9月16日已通车。

  主体工程:由松原至双辽段和长深高速公路双辽过境段两部分组成;在吉林省内经过松原、长岭、双辽等县市;路线全长230.4公里,路基宽26米,设计行车速度100公里/小时。

  内蒙古自治区段

  大广高速公路内蒙古自治区段已全线通车,包括双辽(吉蒙界)至通辽段、 通辽至赤峰段(赤通高速)、赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段。

  双辽(吉蒙界)至通辽段已通车,起点位于内蒙古自治区与吉林省交界处田家窑村东北,与吉林省境内的松原至双辽段顺接,终点与已通车的通辽至赤峰段相接,路线总体走向呈东西走向,全长93.564公里。

  通辽至赤峰段(赤通高速)起点位于赤峰市与通辽市交界处的下洼,终点为通辽市科尔沁区邢家窝铺,主线全长350公里,赤通高速公路为双向四车道,设计时速100公里/小时。

  赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段纵贯内蒙古自治区赤峰市中南部,起点位于赤峰市南侧,与赤峰市绕城高速公路相接,终点位于蒙冀省界的茅荆坝附近,接大广高速公路河北境段。该段公路沿线经赤峰市红山区和喀喇沁旗,赤承高速内蒙古自治区赤峰境内主线全长约100.6公里,其中新建段39.9公里,利用锦山至茅荆坝段一级公路改建段60.7公里。投资46亿元。赤承高速在赤峰市与赤峰―朝阳、赤峰―通辽、赤峰―大庆高速公路相连。赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段项目于2010年8月21日在河北省承德市隆化县开工,已建成通车。

  河北省段

  大广高速公路河北段,该段全长407.5公里,分蒙冀界至承德段、北京―承德段、北京―衡水段和衡水―大名段三段。大广京承段已于2009.9.27建成通车,大广京衡段和衡大段已于2010年12月24日正式通车。

  蒙冀界至承德段已于2013年12月9日正式通车。蒙冀界至承德段由主线、围场支线和连接线共三部分组成,主线北起蒙冀交界的茅荆坝,与大广公路内蒙赤峰段相接,向南经大庙、七家、两家、头沟,从东营子与承朝共线至双峰寺,此后向西经狮子沟、单塔子、双滦到红石砬与京承高速公路相接。路线全长111.362Km。围场支线从大庙附近沿沟谷向北,设5280米隧道穿越自然保护区后,经大西沟门、潘家店、前营子、蓝其卡伦、四合永至围场,总长65.9km。连接线包括隆化连接线、狮子沟连接线、西环连接线和双滦连接线。隆化连接线从头沟互通向西,经中关、韩麻营、河心地、沿石灰窑沟向西至隆化县城南侧伊逊河左岸与城区道路相接,全长37.4km。狮子沟连接线从狮子沟互通至水泉沟与市区道路相接,全长3.8km。西环连接线在红石砬与京承高速衔接,从东园子互通向南,经热电厂南侧以隧道穿越山岭至烧锅与既有西环高速衔接,长3.9km。双滦连接线从滦河互通向北跨越滦河与双滦规划区衔接,长1.2km。其中,东营子至双峰寺与承朝高速共线段5.0公里已由承朝高速建设,全线新建里程为176.4公里。蒙冀界至承德段项目于2010年8月21日在河北省承德市隆化县开工,于2013年12月9号建成通车。

  大广京衡段起自廊坊固安冀京界,止于石黄高速深州榆科互通桥,按双向六车道标准建设,概算总投资100.47亿元,全长187公里。其中,在深州市封庄有大广高速规模最大、档次最高、设计理念最新的服务区。大广衡大段全长约222公里,其中,起点至邓家庄段约33公里,利用石家庄至黄骅高速公路衡水支线和衡水至德州高速公路加宽改造,其余路段约189公里采用新建方案。全线采用高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,其中起点至邓家庄段采用双向八车道高速公路标准,其余路段采用双向六车道高速公路标准。

  北京市段

  大广高速公路在北京分为南北两段,北段称为京承高速公路,南段称为京开高速公路。现已全线通车。

  京承高速共分三期建设。其中,一期工程北京四环路至高丽营,长21公里,已于2002年建成通车;二期工程由高丽营到沙峪沟,长47.3公里,于2006年建成通车。三期工程,起点在密云县的沙峪沟村,途经穆家峪、后焦家坞、大城子、太师屯、黑古沿村、司马台直至承德市区,长62.7公里,设计时速100公里,于2009年9月27日通车;至此,京承高速全线通车。

  京开高速公路北京段于 2000 年开工建设,于2001 年 6 月 28 日建成通车。是一条连接北京和开封的高速公路,从北京的玉泉营环岛到开封东与连霍高速公路和交汇,全长约670公里,后被纳入大广高速一部分。大广高速公路北京榆垡至京冀界段,起点位于现状京开高速公路黄垡分离式立交,之后向西偏离现状路,经小黄垡、西瓮庄、景家场、黄各庄、求贤村,在市界与大广高速河北段相接,全长8.832公里,为六车道高速公路,设计速度120公里/小时。北京榆垡至京冀界段,2009年底开工建设,于2010年11月25通过验收,于2010年12月2日正式建成通车,实现了京开高速公路(北京段)全线贯通。

  大广高速北京段,根据规划将把京承高速(六环酸枣岭桥~市界)、东南六环(酸枣岭桥~双源桥)及京开高速(六环双源桥~市界)全部改名G45。但由于影响道路过多,且涉及北京北部、东部及南部3个方向,如更改将给北京市市民出行使用带来不便。

  根据最新的路网改造方案,G45大广高速将绕过北京市城区,另建新线,目前已有3种方案:

  方案一:由大兴榆垡镇,经庞各庄、安定、长子营至通州区,沿潮白河西岸在咀沟进入顺义区,向北至密云区河南寨镇附近并入京承高速。

  方案二:在河北固安附近与G95首都地区环线高速并行至河北三河附近分线,之后向北经由平谷西侧在密云大城子镇并入京承高速。

  方案三:在河北固安附近完全沿G95首都地区环线高速并行,途径廊坊、采育、大厂、三河、平谷、蓟县、兴隆,在鹰手营子并入G25长深高速。

  改造后,原大广高速北京境内路段将保持原名称不变,仅在道路上设置大广高速指示牌,另建的新线将命名为大广高速。

  河南省段

  大广高速公路河南段已全线通车。

  大广高速公路河南段起自濮阳市南乐县豫冀两省交界处,止于豫鄂两省交界地,河南段全长558.7公里,全程双向六车道,从南到北分别由大广高速公路新县段,光山段,息县段、息县光山段,平舆至正阳段,周口段,开封至通许段,开封黄河公路特大桥,新乡段,安阳段,濮阳段组成。经过濮阳、新乡、开封、周口、驻马店、信阳等6市18县。

  大广高速冀豫省界至南乐段全长14.15公里,双向六车道,设计时速120公里,已经于2010年12月26日正式通车。

  湖北省段

  大广高速公路湖北省段全长约267公里,由麻城至浠水段147公里(称湖北北段)、鄂东长江公路大桥13公里、黄石至通山段107公里(称湖北南段)共三个项目组成。湖北境内已于2012年5月3日正式全线通车,在黄石鄂赣收费站与江西已经联通。

  湖北北段2009年4月开始通车。起点湖北黄冈麻城(与河南大广高速相接),终点湖北黄石〔与武黄高速公路(武汉至黄石)相交〕,总长147km。途径麻城市、新洲区、团风县、黄州区、浠水县。全线共有8个匝道收费站,分别是:乘马岗站、麻城站、铁门站、新洲站、团风站、黄州站、巴河站、兰溪站。

  鄂东长江大桥是沪渝高速和大(庆)广(州)高速在湖北黄石段的共用过江通道,也是交通运输部和我省“十一五”交通重点工程。该大桥为主跨926米的双塔混合梁斜拉桥,工程概算总投资31.934亿元,于2006年11月开工。 鄂东长江公路大桥2010年9月28日全面建成通车。

  湖北南段(湖北黄石至通山段)全长107公里,2008年12月开工。2011年11月24日湖北大广南高速公路项目桥梁荷载试验方案通过专家会审。年底建成。大广南高速公路设立匝道收费站6个、鄂赣省界主线收费站1个,从北至南站名分别为:黄石西收费站、大冶收费站、殷祖收费站、三溪收费站、龙港收费站、洪港收费站和鄂赣收费站,纳入全省高速公路联网收费。大广南高速公路车型分类车辆通行费收费标准确定为:一型车为0.6元/公里,载货类汽车计重收费标准为0.11元/吨公里。

  根据湖北省政府鄂政函(2012)30号批复,大广南高速公路自2012年4月30日开始试运营收费。2012年5月3日大广高速湖北南段正式建成通车,并与江西省的武吉高速公路、杭瑞高速(九瑞段、湖北段)成功对接。至此,赣鄂两省又新增一条高速通道,南昌到武汉实现全程高速,比走九江长江大桥缩短时间近一个小时,是南昌至武汉的最快捷路径。 至此大广高速湖北境内全线贯通,打通了湖北省连接河南、江西新的通道,对缓解福银高速公路昌九段特别是九江长江大桥的交通压力、促进长江中游城市群建设具有重要意义。

  江西省段 大广高速公路江西省段分为武吉高速公路、赣粤高速公路(吉安到龙南里仁段)和大广高速龙南里仁至杨村段三个部分,现均已通车。 江西省九江市武宁县(鄂赣界)至吉安段高速公路,是大广线在江西境内的北段,也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网的“西纵”的一部分。它贯穿赣西北与赣中西部地区,途经武宁县、修水县、铜鼓县、宜丰县、上高县、分宜县、渝水区、仙女湖风景区、吉安县、安福县、吉州区等十一个县(市、区),路线总长285.809公里。它结束了赣西北无高速公路的历史,它的实施极大地促进沿线各市县与外界的经济文化交流,推动全面建设小康社会的进程,对于实现江西在中部地区崛起也将产生深远影响。路线起点位于江西省九江市武宁县鄂赣两省交界处,与大庆至广州国家高速公路湖北段相接,设计桩号K0+242.696。路线走向基本为北南。经九江、宜春、新余、吉安四个地级市,终点位于吉安市吉安县大溪村(赣粤高速吉安南互通以南2.0Km)与赣粤高速相接。本项目终点里程桩号K287+421.741(=K105+810.676赣粤高速公路)。路线全长285.809公里。主要控制点为:起点,幕阜山系大沅水沟谷、武宁互通、修河、修水互通、湘竹水电站、车田水库、郭城隧道隧址、铜鼓互通、九岭山隧道、邢家庙高架、天宝互通、板坑水库、宜丰工业园区、耶溪河桥位、锦江河桥位、上高互通、梅沙隧道隧址、南港水库、南石壁隧道隧址、毛周水库、欧里长立煤矿、宝金煤矿、昌金高速、浙赣铁路、袁河、仙女湖风景区(江口水库)、九龙山矿区和赣粤高速公路。沿线跨越的主要河流有:修河(赣江水系的一级支流,Ⅵ-3通航河流)、澧溪水、双溪头河、洋湖港、安溪水、奉乡水(修河一级支流)、耶溪河(规划Ⅷ-3级通航)、锦河(规划Ⅷ-3级通航)、江口水、孔目江、袁河(规划Ⅵ-2级通航)、同江河。大广高速公路龙南里仁至杨村(赣粤界)段项目全线采用全封闭、全立交双向六车道高速公路标准建设,设计速度为100公里/小时,是江西省山区第一条双向六车道高速公路。项目北接大广高速公路赣州至龙南段和龙南至河源联络线,南接广东大广高速公路连平至从化段,路线起于龙南县里仁镇,止于龙南杨村(赣粤界),途径赣州两县8个乡(镇),全长约60公里。2012年12月31日,大广高速公路江西龙南里仁至杨村(赣粤界)段正式通车。

  广东省段

  大广高速公路广东省段由大广高速粤境段(连平至从化段)、街北高速及机场高速北延线组成。大广高速粤境段于2015年12月31日全线通车,标志着G45大广高速(大庆—广州)全国贯通。

  大广高速(粤境段)起于河源市连平县上坪镇李屋排(设九连山隧道顺接大广高速龙南至杨村段),由北向南经河源市连平县,韶关市新丰县,惠州市龙门县,广州市从化区,终于从化太平镇中和里后龙山(顺接街北高速公路)。项目路线全长182.015公里,运行速度120公里/小时,双向六车道,北与江西大广高速直连,南连街北高速,并与京港澳高速、机场高速、增从高速等高速路相连,项目设九连山1个主线收费站,上坪、连平北、连平南、隆街、马头、新丰、地派、吕田、良口、米埗、温泉、从化北(预留)、从化(预留)13个匝道收费站,卫东、中和里互通立交2座;设上坪、马头、吕田、从化4个服务区,溪山、下茅田2个停车区。

  公路管理

  2010年11月河北段正在招聘高速公路收费管理人员,2010年12月24日作为我国重要南北大通道的大(庆)广(州)高速公路河北段正式建成通车。该段全长407.5公里,连接廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸的20个县市。它的通车标志着衡水、邢台、邯郸有了直达北京的高速公路,今后,从上述三市进京不用再绕行石家庄,京港澳高速的拥堵压力将大大缓解。随着这段高速的开通,我省高速公路通车总里程也宣告突破4000公里大关,达到4307公里,位居全国第三。

  大广纵贯河北省6市20县市

  大广高速公路河北段全长407.5公里,北起廊坊的固安县(冀京交界),向南分别途经霸州、雄县、文安、任丘、高阳、蠡县、肃宁、饶阳、深州、衡水市桃城区、衡水市开发区、枣强、冀州、南宫、威县、邱县、曲周、广平等县市,终于邯郸大名县(冀豫交界)。沿途与廊涿、保津、保沧、石黄、青银、邢临、青兰等高速公路互通相交,上跨京九铁路、石德铁路,下穿朔黄铁路。

  大广高速公路河北段全线双向6车道(衡水改扩建段双向8车道),设计时速120公里,沿途设14个省管服务区,由北向南分别是:牛驼、雄县、任丘西、西演、肃宁、饶阳、深州、衡水湖、冀州、威县北、威县南、邱县、漳河、大名。

  衡水直通北京、邢台、邯郸

  衡水市区是大广高速公路河北段直接途经的唯一一个地级市。该市没有直通北京、邢台、邯郸高速公路的历史也就此宣告结束。今后,从衡水驱车前往北京、邢台、邯郸,不必再绕行石家庄,行车时间可大大缩短。“以前从衡水市区去北京,需绕行石家庄或沧州,用时最少要四个小时。如今走大广高速,只需两个小时左右。”衡水市民张先生说。

  京港澳高速拥堵压力缓解

  在国家高速公路“7918工程”规划网中,大广高速河北段是第五条纵线大庆至广州高速公路的重要路段,也是我省“五纵六横七条线”高速公路网络骨架中“纵三”的重要组成部分。在我省中南部,共有京港澳、京沪、京昆、大广四条南北大通道。其中,最为重要的一条高速公路是京港澳高速。多年来,随着往来车流的不断增加,仅为双向四车道的京港澳高速早已不堪重负,堵车现象时有发生。大广高速公路的开通,等于为京港澳高速公路增加了一条重要的辅助通道。今后,衡水、邢台、邯郸去北京,有了两种不同的选择,京港澳高速的压力必将大为缓解。

  沿途气候

  大广高速公路跨越中国大陆两大气候区,大致以淮河为界,北部为温带季风气候区,南部亚热带季风气候区。

编辑:申久燕(实习)

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