南阳机场

2017年08月24日00:00

来源:大河网综合

南阳机场

  南阳姜营机场位于南阳市区东南12千米,其飞行区等级为4D,机场面积130万平方米,拥有2300m×48m跑道、2.4万平方米停机坪,可同时停放6架客机,候机楼面积8262平方米。南阳姜营机场占地1891亩,可满足波音737、波音757、麦道82等机型起降,2009年旅客吞吐量超过13万人次,预计2010年旅客吞吐量将达到20万人次。现在的南阳机场迁建于1992年10月,机场航站楼2008年11月11日扩建开工建设,于2009年11月18日交付启用,是河南省仅有的三个正规民用机场之一,扩建后的南阳机场也同时升级成为中原最现代化的支线机场,也跃升为河南省第二大机场。

  南阳姜营机场位于南阳市区东南12千米,其飞行区等级为4D,机场面积130万平方米,拥有2300m×48m跑道、2.4万平方米停机坪,可同时停放6架客机,候机楼面积8262平方米。南阳姜营机场占地1891亩,可满足波音737、波音757、麦道82等机型起降,2009年旅客吞吐量超过13万人次,预计2010年旅客吞吐量将达到20万人次。现在的南阳机场迁建于1992年10月,机场航站楼2008年11月11日扩建开工建设,于2009年11月18日交付启用,是河南省仅有的三个正规民用机场之一,扩建后的南阳机场也同时升级成为中原最现代化的支线机场,也跃升为河南省第二大机场。

  南阳姜营机场位于南阳市区东南12千米,其飞行区等级为4D,机场面积130万平方米,拥有2300m×48m跑道、2.4万平方米停机坪,可同时停放6架客机,候机厅面积8262平方米。南阳姜营机场占地1891亩,可满足波音737、波音757、麦道82等机型起降,2009年旅客吞吐量超过13万人次,预计2010年旅客吞吐量将达到20万人次。现在的南阳机场迁建于1992年10月,机场航站楼2008年11月11日扩建开工建设,于2009年11月18日交付启用,是河南省仅有的三个正规民用机场之一,扩建后的南阳机场也同时升级成为中原最现代化的支线机场,也跃升为河南省第二大机场。

  南阳机场位于南阳市正东12公里处的宛城区姜营地段,南阳机场安装有现代化的全国联网电脑售票系统、离港系统,设有国际水平的航行调度指挥、通讯导航、气象雷达和安全检查等先进设备,航空保证设备齐全,条件良好。候机大厅面积达三千多平方米,内设电脑售票、值机和电动传送行李等完善的地面服务设施和商店。

  通航信息

  截止到2011年4月:

  离港航班

  南阳-北京,南阳-上海虹桥,南阳-上海浦东,南阳-深圳,南阳-郑州 ,南阳-广州;南阳-杭州,南阳-北京(南苑),南阳-海口,南阳-成都。

  到港航班

  深圳-南阳,广州-南阳,上海虹桥-南阳,上海浦东-南阳,郑州-南阳,北京-南阳,杭州-南阳,北京(南苑)-南阳。海口-南阳,成都-南阳。

  机场交通

  起步价5元,含3公里,然后每多1公里,加收1元钱。超过10公里后,每公里要加收50%的空驶费,每公里按1.5元收费。同程网友情提示:从南阳机场打车的话需要30块钱左右到市区。

  相关指南

  南阳姜营机场客服电话:0377-63801345

  发展历程

  南阳机场初建于1934年(民国二十三年)4月,蒋介石为加强对革命根据地的“围剿”,于郑州、信阳、南阳等十三处修建飞机场。南阳机场建于南阳城西北方向,于1937年重修后,占地面积多达到1415015平方米,建有房屋数百间,设有气象站等,后被日军占领。

  日本投降后,仍由国民党使用,1948年5月国民党驻军王凌云部组织民工历时三个月重修飞机场。

  解放后,南阳机场归南阳军区管理。中国民航于1958年建立南阳航空站。

  1965年增设铁丝网界,1967年铺设沥青炒沙道面1260×20米,并修建营房、住宅,1970年空十三师加长跑道300米,铺设碎石滑行道1650×12米,1973年扩建油库,修建南远导航台,1980年、1987年两次大修跑道道面,加铺3厘米厚沥青砼,1985年大修停机坪。

  1991年4月17日南阳机场迁建工程开工,到 1992年10月16日通过竣工验收,投入使用,同时老机场关闭废止。

  新机场称南阳(姜营)机场,工程总投资为7712.31万元,飞行区等级为4c,跑道1800m×45m×0.32m,飞行带2100m×300m,停机坪39212m2,可供B737及以下机型使用。

  1997年11月南阳机场扩建工程正式开工,到1998年12月竣工验收。扩建工程总投资为2283.02万元。本次扩建原跑道向东北延长500m, 使跑道增长至2300m,两侧道肩由2.5m拓宽至7.5m,客机坪向东北延长100m ,宽100m。占地279.602亩,扩建后飞行等级为4c,可供MD-82、B737等机型飞机全载重起降。

  南阳机场现在由中国南方航空股份有限公司河南分公司南阳基地执管,南阳基地的前身为民航第十六飞行大队。

  1966年10月,民航第十六飞行大队由于“战备”和飞行训练的需要,从郑州机场逐步搬迁到南阳机场,仍归民航河南省局代管。

  1969年11月,民航第十六飞行大队划归民航广州管理局和武汉军区空军双重领导。

  1980年3月,民航第十六飞行大队纳入到民航系统和当地政府的双重领导,以民航领导为主。

  1981年2月,民航第十六飞行大队再次被划归民航河南省局管辖,全体人员脱掉了军装,退出军队现役。

  1983年,民航第十六飞行大队和始建于1958年的南阳航空站合并,航站划归大队管辖,实行站队合一,开始执管老南阳机场。

  1993年10月10日,中国南方航空(集团)公司挂牌营运,民航第十六飞行大队成为其中的一个核心企业,由(集团)公司直接管辖,更名为南航第十六飞行大队,并把南航所有的5架运七和1架安24型运输飞机拨给第十六飞行大队执管。

  1997年7月,南航(集团)公司将第十六飞行大队划归南航河南分公司管辖,成为河南分公司的一个二级单位。

  1998年7月,南航第十六飞行大队更名为南航河南分公司南阳基地。

  2001年,河南分公司投资300多万元,对南阳机场内跑道、客机坪、围栏等各类标志进行除锈、油漆、刷新,对南航大厦进行改造和装修,加强机场和大厦的软硬件设施建设,进一步提高机场的安全保证能力和服务功能。

  2004年7月1日,南阳至广州航班改由EMB145飞机执行,每周七班,实现了南阳天天有航班的愿望。

  2004年11月26日,南阳至上海航班开通。

  2004年11月30日,南阳至北京航班开通,南阳机场实现了与北京、上海、广州三大航空枢纽城市的连接。

  2005年6月17日,南阳至深圳航班开通。

  2005年12月28日,南航集团公司董事长兼总经理刘绍勇到南阳基地视察工作,并与南阳市黄兴维市长见面会谈。

  2006年7月25日,南阳至桂林航班开通。

  2006年10月20日,经过三个多月精心准备、由400多人和80多台车辆参加的 “利剑1号”地面反劫机大型演练在南阳机场举行。

  2007年2月,南航股份〔2007〕195号文件确通知,南阳基地采用“一套人马、两块牌子”,即对内称中国南方航空股份有限公司河南分公司南阳基地、对外称中国南方航空股份有限公司南阳飞行训练基地,机构规格由三级正调整为二级副。

  2007年4月30日,基地圆满完成了胡锦涛总书记视察南阳的专机保障任务。为此,民航中南管理局、南航股份公司分别下发专门通报予以表彰。

  2007年6月5日,基地圆满完成了中央政治局常委李长春同志的专机保障任务。

  2008年1月30日,基地圆满完成了中央政治局常委周永康同志的专机保障任务。

  2008年4月20日,南航首架专门用于训练的B737-300型飞机进驻南阳飞行训练基地。

  2008年4月28日,南航南阳飞行训练训练基地正式宣布成立。

  2008年5月10、12日,基地圆满完成温家宝总理视察南阳的往返专机保障任务。

  2010年12月1日,南阳至北京空中直航的开通,是一个注定要载入南阳航空发展史的日子。

编辑:申久燕